日本纖維大廠東麗與德國車廠Daimler（戴姆勒）日前簽訂了一項共同開發碳纖維強化樹脂（CFRP）汽車零件的協議，今後兩公司將利用東麗開發的「High Cycle RTM（Resin Transfer Molding）成形技術」，推動CFRP汽車零件的開發。

東麗從去年開始量產採用聚乳酸及植物聚酯的纖維材質，Lexus（凌志）的油電車HS250h，後車廂與地毯就是採用該材質。東麗除了開發碳纖維材料之外，還負責零件設計及成形工藝的技術開發，Daimler則負責開發黏合技術。兩公司希望透過技術的合作，使週期較短的成形加工工藝得以實現，目標希望3年內在Daimler旗下的M-Benz（賓士）車款上應用CFRP零件。

而Daimler為了提高燃油效率，還提出了「M-Benz所有車型的白車體（White Body）重量均較上代車型減輕10％」的目標。如果這目標成功實現，便可抵銷因安全舒適裝備的追加、替代驅動系統所使用的新零件而增加的重量部分，並且還可使重量更輕。Daimler也表示，為達到此一目標，今後將不斷擴大適用CFRP零件的車型。